低燃費を追求して高い環境性能を実現した新型アルトは、2WD車も4WD車も全グレードが「エコカー減税」の対象で、自動車取得税と自動車重量税が免税されます。
例えば、28,400円（取得税19,800円、重量税8,600円）が減額されます。（X 2WD CVT車の場合）
低燃費を追求して高い環境性能を実現した新型アルトは、2WD車も4WD車も全グレードが「エコカー減税」の対象で、自動車取得税と自動車重量税が免税されます。
例えば、28,400円（取得税19,800円、重量税8,600円）が減額されます。（X 2WD CVT車の場合）
アルトのエンジンには、ガソリンの燃費効率を高め、低燃費に貢献するVVT(可変バルブタイミング)機構を搭載するとともに、速度に応じて理想のエンジン回転数を保つ副変速機構付CVTを採用することで、
低燃費で経済的な走りを実現しています。
※燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
新型アルトのエンジンには、ガソリンの燃費効率を高め、低燃費に貢献するVVT(可変バルブタイミング)機構を搭載するとともに、速度に応じて理想のエンジン回転数を保つ副変速機構付CVTを採用することで、低燃費で経済的な走りを実現しています。
VVTエンジンを全車に採用。バルブの開閉タイミングを変化させて、エンジンを効率よく稼動させます。インテークマニホールドやエアクリーナーを変更し、通気抵抗を低減。またCVTにあわせたエンジン特性にすることで、燃費性能を向上。
HIGH/LOW2段階の副変速機構付のCVTを採用。従来のCVTに比べ、変速比幅が5.75から7.28へ広がり、高速走行時のエンジン回転数が低く抑えられ、10・15モード燃料消費率*24.5km/L（2WD CVT車）を達成。
※燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
4ATを採用。スリップ制御によりロックアップ領域を拡大し、10・15モード燃料消費率22.5km/L（2WD車）を達成。現行3AT車に比べ、約7%の燃費を向上。
板厚の見直しや軽くて強い高張力鋼板の使用拡大（24%→29%）により、剛性を高めながら軽量化。2WD 5MT車比で、約10kgの軽量化を図っています。ねじり剛性は約5%向上しています。
風洞実験とコンピューター解析を繰り返し、空気抵抗を低減。フロントからリヤまで風がスムーズに流れる形状にしました。現行アルトに比べフロントガラス面を傾斜させ、ルーフ先端での空気の流れの乱れを抑える形状としています。
大径化（145/80R13）とともにコンパウンド（ゴム素材）を変更し、転がり抵抗を約15%低減し、燃費向上に貢献。
