DOHC VVTエンジンは、低速域でのトルクを高めることで、信号など発進や停止が多い町中でもスムーズな加速を可能にしました。さらに、副変速機構付CVTの採用により、力強く軽快な走りも実現しています。（X・G4・GのCVT車）

ホイールベースを2,400mmにすることで直進安定性を高めたほか、専用設計のサスペンションを搭載して、高速走行でも安心感のある、ゆったりとした乗り心地を実現しました。また、防音構造設計で、路面からの不快なノイズや振動などを軽減しています。

前後に1cmずつ24段階にスライドするフロントシート、運転席の高さを調節できる運転席シートリフター、ステアリングの高さを調節できるチルトステアリングなどにより、最適なドライビングポジションが得られます。

※「運転席シートリフター」と「チルトステアリング」「ショルダーアジャスター付きフロントシートベルト」はXに装備。

チルトステアリング（Ｘ）

運転席シートリフター（Ｘ）

ショルダーアジャスター付
フロントシートベルト（Ｘ）

ホイールベースの延長や大径タイヤの採用にも関わらず、最小回転半径4.2mを確保。コンパクトなボディーと小回りのしやすさで、縦列駐車やUターンも簡単にできます。またパワーステアリングにより、軽い力ですばやくハンドル操作ができます。